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    近年來，隨著我國鋁加工產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，使得鋁加工產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張。有數(shù)據(jù)顯示，2006年至2016年，有色金屬合金制造和壓延加工業(yè)固定資產(chǎn)累計(jì)投資超過22014億元，年均增幅26.97%，其中，鋁加工投資占比基本保持在45%以上。大量的投資，造成產(chǎn)能的快速增長。目前我國鋁擠壓材產(chǎn)能占全球的76%；鑄錠熱軋生產(chǎn)能力占全球總生產(chǎn)能力的59%左右；雙輥式連續(xù)鑄軋帶坯生產(chǎn)能力約占全球的67.5%。
    不過，就在一個(gè)月前，中國最大的電解鋁企業(yè)、山東濱州鄒平縣民企魏橋集團(tuán)在3月1日遭遇國外機(jī)構(gòu)沽空，集團(tuán)旗下的港股上市公司中國宏橋被指財(cái)務(wù)造假，稱其顯著高于同業(yè)的利潤實(shí)際上是虛報(bào)。
    雖然事情已經(jīng)過去一個(gè)月時(shí)間，但魏橋集團(tuán)未能夠作出有力的反擊。近日，有消息稱，魏橋集團(tuán)已向中國有色金屬工業(yè)協(xié)會求援，將沽空歸結(jié)于自身的壯大觸及了美鋁和力拓的商業(yè)利益。昨日，有不愿具名的行業(yè)分析人士表示，其實(shí)魏橋集團(tuán)的話不無道理，這一點(diǎn)從3月底開始，美國商務(wù)部發(fā)布公告，決定對自中國進(jìn)口的鋁箔發(fā)起反傾銷反補(bǔ)貼調(diào)查就可以看出。
美印發(fā)起鋁箔“雙反”
美國華盛頓時(shí)間2017年3月28日，美國商務(wù)部發(fā)布公告，正式對原產(chǎn)于中國的鋁箔產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷反補(bǔ)貼合并調(diào)查，這是今年美對我出口產(chǎn)品發(fā)起的第一起雙反調(diào)查。該調(diào)查的申請方是美國鋁業(yè)協(xié)會貿(mào)易執(zhí)法工作組及其成員，涉案產(chǎn)品是由鋁合金壓制而成，含鋁成分不低于92%，厚度不超過0.2毫米，成卷并且超過25磅的鋁箔產(chǎn)品。
    鋁行業(yè)專家向《證券日報(bào)》記者表示：“鋁的生產(chǎn)過程是將氧化鋁從鋁土礦中提出，再經(jīng)過氧化成為鋁液，然后再加工成鋁錠或其它鋁材料，一般運(yùn)輸時(shí)是以鋁液的形態(tài)運(yùn)輸。鋁原材料是不能夠出口的，但加工成鋁材就能夠出口。”
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2006年至2016年的11年間，中國累計(jì)出口鋁材2942萬噸，年均增幅12.65%，年出口量占產(chǎn)量的比重雖然在10%以內(nèi)，但絕對量越來越大，2016年盡管出口量出現(xiàn)下降，但仍達(dá)408萬噸。隨著出口數(shù)量的增長，近年來，圍繞著電解鋁和相關(guān)加工制品的國際貿(mào)易爭端也逐漸增多。美國、歐盟、加拿大、澳大利亞、哥倫比亞等國家和組織都對中國鋁材進(jìn)行過“雙反”調(diào)查。
    今年3月10日，印度商工部發(fā)布鋁箔反傾銷調(diào)查終裁，建議對自中國進(jìn)口的鋁箔征收反傾銷稅，征稅額為0.69美元至1.63美元/千克。而在時(shí)隔十幾日后，美國又宣布對中國鋁箔產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷反補(bǔ)貼合并調(diào)查。據(jù)了解，美國和印度是中國鋁箔最大的兩個(gè)出口國，如果這兩個(gè)國家出口受阻，對于中國鋁箔出口無疑將造成打擊。而業(yè)內(nèi)人士也擔(dān)心貿(mào)易保護(hù)主義會在其他國際市場及其他品種上發(fā)生一些連鎖反應(yīng)和影響。
    就在美國商務(wù)部宣布對我國鋁箔“雙反”后，我國商務(wù)部貿(mào)易救濟(jì)局局長王賀軍就此發(fā)表談話指出，中美兩國鋁業(yè)具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，美國鋁業(yè)早在20多年前就陸續(xù)退出增值較低的鋁箔生產(chǎn)，而集中精力生產(chǎn)并出口高端鋁材。美國鋁箔生產(chǎn)的下降并非中國鋁箔對美出口導(dǎo)致的。
我國鋁市場仍有前景
    盡管我國外貿(mào)大環(huán)境對于鋁行業(yè)來說并不“友善”，但目前我國國內(nèi)市場鋁消費(fèi)潛力仍然巨大?！拜p量化、鋁代銅、鋁代剛這些新的應(yīng)用方式，都能夠讓鋁材獲得新的市場。”曾有大型鋁企研究部門主任對記者表示。
雖然我國是全球鋁材第一大消費(fèi)國，但從消費(fèi)結(jié)構(gòu)上與歐美發(fā)達(dá)國家存在較大差異。建筑業(yè)是我國鋁材最大應(yīng)用領(lǐng)域，占比33%，其次是交通，電力、包裝、機(jī)械制造、耐用消費(fèi)品和電子通訊，分別占比21%、12%、10%、8%、8%和4%。而以美國為例，交通運(yùn)輸是第一大用鋁領(lǐng)域，占比39%，而建筑領(lǐng)域占比為25%，包裝領(lǐng)域占比為16%。
    中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提出，2020年、2025年和2035年，汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將分別達(dá)到3000萬輛，3500萬輛，3800萬輛，其中新能源汽車的銷量占比將分別達(dá)到7%、15%、和40%。
2020年中國單車用鋁量達(dá)到180KG/輛的水平，新能源汽車達(dá)到200KG/輛，那么我國的汽車單體用鋁量將以每年13%的速度增長。
    同時(shí)，隨著全球航空業(yè)尤其是亞太地區(qū)的快速增長，全球航空用鋁在未來仍將保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，按照飛機(jī)交付量以及單機(jī)鋁消費(fèi)量計(jì)算，2016年-2020年全球航空用鋁需求將超過200萬噸，年均40余萬噸。（來源:中空網(wǎng)）